Tävlingsreglerna är enkla. Flest varv på tre timmar, på en skoter som inte får vara yngre än 26 år och som har bladfjädring, originalskidor och originalchassi. Motorerna däremot är det fritt fram att göra precis vad man vill med i denna tävling som körs på en bana om cirka 450 meter.
De tretton startande lagen lade själva upp taktiken under loppet där deltagarantalet varierade från allt mellan en till fem förare.
Saku Syrjälä i Team Suomi hade tänkt sig att visa den finska sisun och köra helt själv på sin gamla Yamaha som i ärlighetens namn kanske såg sina bästa dagar i slutet av 70-talet. Planen var klar, ett tankstopp i timmen hade han tänkt sig, men det höll inte riktigt. Efter en halvtimme gav drivhjulet upp och han fick bryta. Hans filosofi står han dock fast vid.
– En kedja är ju aldrig starkare än den svagaste länken så jag tänkte att det var lika bra att satsa på en kedja med endast en länk som jag vet är stark hela vägen, skrattar Saku.
Ett annat lag, som redan på papperet kanske var det starkaste, skulle visa sig vara det lag som också lyckades hålla ihop grejerna hela vägen. Eller vad sägs om rutinerade Andreas Ljungberg, Henrik Olsson, Johan Helmersson och Peter Pålsson i Team Ljungbergs Motor.
Tre timmar och 179 varv senare, stod det klart att den ledning de skaffade sig redan de första varven, genom en fenomenal start av Henrik Olsson, skulle hålla hela vägen. Han drog iväg med ett snömoln bakom sig och började varva sina motståndare redan på andra varvet och hans lagkamrater var inte sämre.
– Vi körde snabba varv redan från början för att få en ledning som vi sen lyckades hålla i tre timmar. Vi hade ett grymt bra lag där allt funkade kanon med både tankning och chaufförsbyten, säger Andreas Ljungberg.
Det krävs förstås inte bara skickliga förare i ett Le Mans-lopp, en förutsättning är att även skotern håller i tre timmar och det var något som Henrik Olsson hade sett till att ordna.
– Vi får så klart tacka Henrik som lyckades bygga om en skoter så pass bra att den kunde hålla i tre timmar, säger Andreas, som påpekar att det satt en driftsäker rotax 800 cc i den.
Team Ljungbergs Motor hoppas på en tävling igen nästa år där de får försvara sin titel.
